ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, Chezhi.com ਨੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਡੇਟਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ "ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਮੁਲਾਂਕਣ" ਕਾਲਮ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਹਰ ਮਹੀਨੇ, ਸੀਨੀਅਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਘਰੇਲੂ ਲਾਂਚ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦੇਸ਼ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ। ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕਮੋਡਿਟੀ ਪੱਧਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਰਾਏ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ।
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, 200,000 ਤੋਂ 300,000 ਯੁਆਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਫੋਕਸ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੀਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ਿਓਮੀ SU7, ਸਗੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਨੁਭਵੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ-ZEEKR 007.Chezhi.com ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੈਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2024 ZEEKR ਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀ ਸੰਚਤ ਸੰਖਿਆ 69 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਾਖ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਕੀ ਇਹ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੱਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਕੀ ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਆਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖੋਜਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ?"ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਮੁਲਾਂਕਣ" ਦਾ ਇਹ ਅੰਕ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਦੋ ਮਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਸਲ 2024 ZEEKR ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੇਗਾ।
01 丨 ਉਦੇਸ਼ ਡੇਟਾ
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 12 ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਡੀ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ, ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ/ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦੇਸ਼ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ.ਜਿਨਸੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.
ਸਰੀਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ 10 ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪ ਲਈ ਹਰੇਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਲਈ 3 ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਨ।ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਔਸਤ ਪਾੜੇ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਅੰਤਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਲੈਵਲ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ 2024 ZEEKR ਦਾ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੈਧ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਔਸਤ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 174.5 μm ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (120 μm-150 μm) ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਮੋਟਾਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੱਤ 'ਤੇ ਮੁੱਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੈ।ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਸਪਰੇਅ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
ਇਨ-ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਗਈ ਫਾਰਮਲਡੀਹਾਈਡ ਸਮੱਗਰੀ 0.04mg/m³ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ "ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼" (ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ) ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ 1 ਮਾਰਚ, 2012 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਚਾਈਨਾ GB/T 27630-2011) ਚੀਨ ਦੇ ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸੁਪਰਵੀਜ਼ਨ, ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਥਿਰ ਸ਼ੋਰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸ਼ੋਰ ਮੁੱਲ 30dB, ਟੈਸਟ ਸਾਧਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤੱਕ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰ 'ਤੇ.ਅਸਲ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ 9 ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਉੱਚਤਮ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸ਼ੋਰ ਮੁੱਲ 60.1dB ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਔਸਤ ਪੱਧਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਟਿਕ ਇਨ-ਵਾਹਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਟਿਕ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ 0 ਸੀ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਵੀ ਦੋ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 0.1mm/s ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ, ਲਾਈਟਿੰਗ/ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਟਾਇਰ, ਸਨਰੂਫ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ ਦੀ ਖੰਡਿਤ ਗੈਰ-ਖੁੱਲਣਯੋਗ ਛੱਤਰੀ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਛੱਤਰੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਵਨਾ ਆਈ ਸੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਨਸ਼ੇਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਔਸਤ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਦਾ ਲੈਂਸ ਖੇਤਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਨ੍ਹਾ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਵੇਗਾ।ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਪੇਸ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ PS EV ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸੀ, ਆਕਾਰ 255/40 R20।
02丨ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਸਲ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਬਹੁ-ਸਮੀਖਿਆਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਰ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬਾਹਰੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ, ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ-ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ;ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਸਮੀਖਿਅਕ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਸਕੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ, ZEEKR ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਤਿਕਥਨੀ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ZEEKR ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ ਸਟਾਰਗੇਟ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਮਾਰਟ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਡਰਾਇੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਅਤੇ ਸੀ-ਪਿਲਰ 'ਤੇ ਸਰਕੂਲਰ ਬਟਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਸਲ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਸੈਂਸਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕੇ।ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਢੰਗ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ZEEKR ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਨਿਊਨਤਮ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।ਦੋ-ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸਪਲੀਸਿੰਗ ਕਲਰ ਸਕੀਮ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਸਪੀਕਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਜਾਵਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫੈਸ਼ਨ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏ-ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਜੋੜ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਢਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਅਤੇ ਸੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਪੇਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ ਖੰਡਿਤ ਗੈਰ-ਖੁੱਲਣ ਯੋਗ ਕੈਨੋਪੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹੈੱਡਰੂਮ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੰਗ ਹੈ।ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, legroom ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.ਸਿਰ ਦੀ ਥਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਨੁੱਖੀ-ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, "ਹਾਇ, ਈਵੀਏ" ਕਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣਗੇ।ਵੌਇਸ ਸਿਸਟਮ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਵਾਸਤਵਿਕ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਗਣ-ਮੁਕਤ, ਬੋਲਣ-ਤੋਂ-ਬੋਲਣ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਵਾਦ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 475kW ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 646N·m ਦੇ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਦੋਹਰੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਦੋਵੇਂ ਹੈ.ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੋਡ, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਮੋਡ।ਇਹ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਫਾਲੋ-ਆਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਉੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਡਲ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਡੂੰਘਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਲੀਨੀਅਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਥੋੜਾ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮਹਿਲਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ ਇੱਕ CCD ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕੀ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਨੁਭਵ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ ਇਸ ਵਾਰ ਸਰਗਰਮ/ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ L2-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਘਟਣਾ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ 5 ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜੀ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਮਾਜਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। .
ਸੰਖੇਪ丨
ਉਪਰੋਕਤ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2024ZEEKRਬਾਹਰਮੁਖੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਜਿਊਰੀ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਉਦੇਸ਼ ਡੇਟਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਨਸ਼ੇਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮੀਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਸੰਦ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਹੈ.ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕੋ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਚੈਸੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਪੇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.ਫਿਲਹਾਲ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।.2024 ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈZEEKRਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-14-2024