ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, Chezhi.com ਨੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦ ਟੈਸਟ ਨਮੂਨਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਡੇਟਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ "ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਮਰਚੈਂਡਾਈਜ਼ਿੰਗ ਮੁਲਾਂਕਣ" ਕਾਲਮ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਰ ਮਹੀਨੇ, ਸੀਨੀਅਰ ਮੁਲਾਂਕਣਕਰਤਾ ਘਰੇਲੂ ਲਾਂਚ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦੇਸ਼ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਸਤੂ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਂ ਜੋ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੱਚੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ।
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, 200,000 ਤੋਂ 300,000 ਯੂਆਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਫੋਕਸ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੀਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਸੇਲਿਬ੍ਰਿਟੀ Xiaomi SU7, ਸਗੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਨੁਭਵੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ-ਜ਼ੀਕਰ 007. Chezhi.com ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੈਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, 2024 ZEEKR ਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀ ਸੰਚਤ ਗਿਣਤੀ 69 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਾਖ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਤਾਂ, ਕੀ ਇਹ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਕੀ ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਣਗੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖੋਜਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ? "ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਮੁਲਾਂਕਣ" ਦਾ ਇਹ ਅੰਕ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲ 2024 ZEEKR ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੇਗਾ।
01丨ਉਦੇਸ਼ ਡੇਟਾ
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 12 ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਡੀ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਪੱਧਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ, ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ/ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦੇਸ਼ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਨਸੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ।
ਬਾਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ 10 ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪ ਲਈ ਹਰੇਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਲਈ 3 ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਨ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਔਸਤ ਪਾੜੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਅੰਤਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਲੈਵਲ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ 2024 ZEEKR ਦਾ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੈਧ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਔਸਤ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 174.5 μm ਹੈ, ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ (120 μm-150 μm) ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਮੋਟਾਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੱਤ 'ਤੇ ਮੁੱਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਸਪਰੇਅ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਰੇਅ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਵਾਹਨ ਸਨ। ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਫਾਰਮਾਲਡੀਹਾਈਡ ਸਮੱਗਰੀ 0.04mg/m³ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 1 ਮਾਰਚ, 2012 ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ "ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼" (ਚੀਨ ਦੇ ਲੋਕ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ GB/T 27630-2011) ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਚਾਈਨਾ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਸਥਿਰ ਸ਼ੋਰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸ਼ੋਰ ਮੁੱਲ 30dB ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ, ਟੈਸਟ ਯੰਤਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤੱਕ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਅਸਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ 9 ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸ਼ੋਰ ਮੁੱਲ 60.1dB ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਔਸਤ ਪੱਧਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ 0 ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਵੀ ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ 0.1mm/s 'ਤੇ, ਜਿਸਦਾ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ, ਰੋਸ਼ਨੀ/ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਟਾਇਰ, ਸਨਰੂਫ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ ਦੀ ਖੰਡਿਤ ਨਾ-ਖੁੱਲਣਯੋਗ ਛੱਤਰੀ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਛੱਤਰੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਵਨਾ ਮਿਲੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਨਸ਼ੇਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਔਸਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਦਾ ਲੈਂਸ ਖੇਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਨ੍ਹਾ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੱਧਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰੇਗਾ। ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਪੇਸ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 20-ਇੰਚ ਮਲਟੀ-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ PS EV ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸੀ, ਆਕਾਰ 255/40 R20।
02丨ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਸਲ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਸਮੀਖਿਅਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਥਿਰ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬਾਹਰੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ, ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ-ਕੰਪਿਊਟਰ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ; ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਸਮੀਖਿਅਕ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੁੱਲ ਸਕੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ, ZEEKR ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਤਿਕਥਨੀ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜੋ ZEEKR ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ STARGATE ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਮਾਰਟ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਡਰਾਇੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ B-Pillar ਅਤੇ C-Pillar 'ਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਬਟਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਸੰਵੇਦਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕੇ। ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਢੰਗ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ZEEKR ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਦੋ-ਰੰਗਾਂ ਵਾਲੀ ਸਪਲਾਈਸਿੰਗ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਜਾਵਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫੈਸ਼ਨ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏ-ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਜੋੜ ਥੋੜੇ ਢਿੱਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਬੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਅਤੇ ਸੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਸਪੇਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੈਗਮੈਂਟਡ ਨਾ-ਖੋਲਣਯੋਗ ਕੈਨੋਪੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹੈੱਡਰੂਮ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤੰਗ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲੈੱਗਰੂਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸਿਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਨੁੱਖੀ-ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, "ਹਾਇ, ਈਵੀਏ" ਕਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣਗੇ। ਵੌਇਸ ਸਿਸਟਮ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਗਣ-ਮੁਕਤ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ-ਤੋਂ-ਬੋਲਣ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਵਾਦ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ ਦੋਹਰੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 475kW ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ 646N·m ਹੈ। ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਦੋਵੇਂ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੋਡ, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਮੋਡ। ਇਹ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫਾਲੋ-ਆਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਉੱਥੇ ਹੀ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਪੈਡਲ ਓਪਨਿੰਗ ਡੂੰਘੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੇਖਿਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਥੋੜ੍ਹੀ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਔਰਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ ਇੱਕ CCD ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ-ਮੋਟੇ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਨੁਭਵ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ L2-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰਗਰਮ/ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਫਾਲੋਇੰਗ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ 5 ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਜਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ丨
ਉਪਰੋਕਤ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 2024ਜ਼ੀਕਰਇਸ ਨੇ ਮਾਹਰ ਜਿਊਰੀ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੇਸ਼ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਉਦੇਸ਼ ਡੇਟਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਨਸ਼ੇਡ ਨੂੰ ਸਨਸ਼ੇਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਮੀਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਜੋ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੰਗ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਚੈਸੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। . ਇਕੱਠੇ ਲਏ ਜਾਣ 'ਤੇ, 2024 ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਜ਼ੀਕਰਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-14-2024