ਇਕ ਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੀਟ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸੋਫਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ!

01

ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਰਾਮ ਦੂਜਾ

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅੰਗ ਜਿਵੇਂ ਫਰੇਮਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬਣਤਰ, ਅਤੇ ਝੱਗ ਦੇ ਕਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕਾਰ ਸੀਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਸੀਟ ਫਰੇਮ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਮਨੁੱਖੀ ਪਿੰਜਰਾਂ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਸੀਟ, ਕਵਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਜੋ "ਮਾਸ ਅਤੇ ਲਹੂ" ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਲਿਲ ਕਾਰ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬੀਬੀਏ, ਇਕ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ, ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ, ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੀਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਿੰਜਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸ਼ਕ ਲਾਗਤ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਲੀ ਕਾਰ ਸੀਟ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਟੀਮ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਲਈ ਦਿਲਾਸੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ.

"ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰ OEM ਹੁਣ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਬੰਧੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਰੋਧਤਿਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ."

ਉਸਨੇ ਸੀਟ ਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ structure ਾਂਚਾ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਿਆ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀ-ਪਣਡੁੱਬੀ structure ਾਂਚੇ ਦਾ ਕੰਮ ਪੇਡੂ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪੇਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ women ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਰੂ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੋਤਾਖੋਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, "ਜਦੋਂ ਇਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਇਸਤ੍ਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀਟ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ"

ਜ਼ਿਕਸਿੰਗ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, "ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁਝ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰਾਂ-ਪੁਕਾਰੀਆਂ-ਪਣਡੁੱਬੀ ਬੀਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੱਖਣਗੀਆਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਝੱਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੀ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਦਿਲਾਸੇ 'ਤੇ ਵੀ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ' ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. "

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਪੂਰਾ ਵਾਹਨ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਈਪੀਪੀ (ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫੋਮ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ polyproplne ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਸਦੀਕ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਏਪੀਪੀ ਨੂੰ ਕਈ ਗੇੜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰ ਵਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ. ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਕਾ ਸਥਿਤੀ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫਿਰ, ਸੀਟ ਦਾ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਦਿਲਾਸਾ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਜਾਵਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਧੱਬੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ. ZHICSing ਹੋਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੇਗਾ ਕਿ ਸੀਟ ਦੇ ਬੈਠਣ ਵਿਚ ਕਾਇਮ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ, ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕੁਝ ਜੋਖਮਾਂ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ. "ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਟ cover ੱਕਣ ਨਰਮ ਹੈ, ਇਹ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਕਿ ਸੀਟ ਸੀਟ ਦੇ covers ੱਕਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ."

ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੁਆਰਾ ਟਰਾਇੰਗ ਲਈ ਲੀ ਆਟੋ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. "ਸੀਟ ਦੇ ਨਿੰਸਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚੇ ਚਮੜੇ ਜਿੰਨੇ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਦਾਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ." ਸ਼ੀਟੂ ਨੇ ਸੀਟ ਟੈਕਨਿਮੈਂਟ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੀਟ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਵਰਕਰ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸੀਟ ਦੇ ਕਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਉੱਚ ਸਕੋਰਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਾਂਗੇ ਕਿ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਲੋਕ ਹਨ. "ਅਸੀਂ ਦੋ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਾਅਲੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ (95% ਲੋਕ ਇਸ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਇਕ 05 ਡਮੀ (ਬੱਚੇ) ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ ਬੈਠਣ ਲਈ."

"ਇਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜੇ ਪਿਛਲੀ ਬੈਕਅਸਟ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਟਕੇਸ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ. ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਕੋਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਵੈ-ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ. "

02

ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਸੈਂਕੜੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਅਤੇ ਮਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ 88 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਜੀਵਨ ਭਰ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਆਮ ਗਿਆਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬਿਨਾ ਗਾਇਬਿੰਗ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਦੇਖਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. 2020 ਵਿਚ ਇਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ, ਇਕ ਹਾੰਗਜ਼ੌ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟੱਪ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਦਰ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣੇ ਪਏ.

ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਡਿਵਾਈਸ ਐਸ.ਬੀ.ਆਰ. (ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ ਰੀਮਾਈਂਡਰ) ਐਸ.ਬੀ.ਆਰ. (ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ ਰੀਮਾਈਂਡਰ) ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ, ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਸਬੀਆਰਐਸ ਲਗਾਏ ਹਨ. ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੇ ਕਾਕਵੈੱਪ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁਖੀ ਗੋਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੌਹਫੇ ਦੀਆਂ ਬਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਟਰੱਸਟ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਵੋਲਵੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੀਲਲਾਂ ਦੀ ਕਾ ted ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਅੱਜ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਦਰਤਨ, ਉਚਾਈ ਦੀ ਵਿਵਸਥਤ, ਲਾਕ ਬਕਲ, ਅਤੇ ਪੀ ਐਲ ਪੀ ਵਿਖਾਚਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੰਤਰ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸੰਤਕਾਲ ਅਤੇ ਲਾਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਚਾਈ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਐਲ ਐਲ ਪੀ ਵਿਡੈਕਸ਼ਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪੀ ਐਲ ਪੀ ਵਿਖਾਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਪਾਇਰੇਟਿਕਚਨਿਕ ਲਪ ਪ੍ਰੀਟੀਸ਼ਨਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿਰੋਟੈਕਨਿਕ ਬੈਲਟ ਵਿਟੇਨਡਰ ਵਜੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਅਗਿਆਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਈ ਅਤੇ ਧਮਕੀ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵੈਬਬਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਅਤੇ ਸੀਟ 'ਤੇ ਲਤੂਆਂ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਤੇ ਖਿੱਚਣਾ.

ਜੀਏਓ ਫੈਂਗ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ: "ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਅਤੇ ਮੋ should ੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਦੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਮਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਵ-ਪੱਧਰੀ ਤਾਕਤਾਂ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ. "

"ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ." ਜੀਏਓ ਫੈਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਿਓ ਨੇ ਏਅਰਬੈਗ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਚੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਤਸਦੀਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਲੜੀਵਾਰ ਨੂੰ ਮੋਰਚੇ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਲਈ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਪਰਦਿਆਂ ਲਈ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਫੈਲਣ ਲਈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਿਚ 360 ° ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਲੀ L9 ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 15.7-ਇੰਚ ਕਾਰ-ਗਰੇਡ ਓਲਡ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰਬੈਗ ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਵਹੀਕਲ ਏਅਰਬੈਗ ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟ ਦੀ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਲੀ ਆਟੋ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੇਟੈਂਟ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਏਅਰਬੈਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੱਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਜ਼ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਐਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰਬੈਗਜ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰ-ਵਨ ਦੇ ਪਰਦੇ ਨੂੰ 90 ans ਸਾਲਾਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਣਾਉਣ, ਸਿਰ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. , ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ off ਫਸੈੱਟ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਹੇ ਕਿੱਤਾਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਲਾਈਡਾਂ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

"ਆਦਰਸ਼ l ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੇ ਸਾਈਡ ਪਰਦੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਹੁਤ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਮਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ cover ੱਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ cover ੱਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਸਖਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਹੀਂ ਹਟ ਜਾਂਦੇ. "

03

ਬਕਾਇਆ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ: ਅਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਹਮਦਰਦੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?

ਟੋਨੀ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਮੰਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਲਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਨਿੱਜੀ ਦਰਦ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸੀਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇਸਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਾਂਗੇ ਕਿ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. "?"

"ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ 200% ਵੱਲ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਯੋਗ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾ ਬਣ ਜਾਣਗੇ." ਜ਼ਿੱਕਸਿੰਗ ਨੇ ਸੀਟ ਕਵਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਂ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਸੀਟ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ, ਇਹ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਤਹ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਲੀਵੀਆਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਵਿਪਰੀਤ ਸਿਲਾਈ ਥਰਿੱਡਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸੀਮਜ਼ ਤੁਰੰਤ ਡਿਜਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕੋਣ' ਤੇ ਬਰੇਕ ਕਰ ਸਕਣ. ਫੇਮਡ ਸਪਲੈਸ਼ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਰਕਾਰੀ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਉੱਤਮਤਾ ਦੇ ਇਸ ਸਮਰਪਣ ਦੀਆਂ ਅਣਗਿਣਤੀਆਂ ਹਨ.

ਪੱਤਿਆਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ. "ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਸੇਫਟੀ ਸੀਟ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਦੀਆਂ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਰ ਬਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਹੋਰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. "ਟੌਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਬਾਲ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਤਜਰਬਾ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪਸੀਨੇ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਲਈ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਹੈ.

ਇਕ ਵਾਰ ਇਕ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣ ਲਈ ਬਾਲ ਸੀਟ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਕ ਬੱਚਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਭੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਇਕ ਸਾਇਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲੀ ਆਟੋ ਐਪ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਯਾਦ ਦਿਵਾਏਗਾ.

ਵ੍ਹਾਈਟੇਸ਼ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੱਟਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਜੋ ਰੀਅਰ-ਐਂਡ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਕਾਇਮ ਹੈ. ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਅੰਤ ਦੇ ਟੱਕਰ ਦੇ 26% ਵਿਚ, ਸਿਰਸ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਖੀਆ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਰੀਅਰ-ਐਂਡ ਟਕਰਾਅ ਕਾਰਨ ਮਾਲਕ ਦੀ ਗਰਦਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਾਲਕ ਦੀ ਗਰਦਨ ਵਿਚ "ਵ੍ਹਿਪਲੈਸ਼" ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਟੱਕਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੀਮ ਨੇ ਹਰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰਕ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੇ ਅਤੇ 8 ਗੇੜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰਕ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੇ. , ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੌਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਹਰੇਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੀਟ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਫੈਂਗ ਜੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਚਾਨਕ ਰੀਅਰ-ਐਂਡ ਟੱਕਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਜੋਖਮ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ."

ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ "ਵ੍ਹਿਪਲੈਸ਼" ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਆਦਰਸ਼ ਵੀ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ "ਆੜਸ਼ਾਨ" ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ZHICSing ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ: "ਸਿਰਲੇਖ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਗਰਦਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਵਧੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਘਣੀ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਹੈੱਡਸ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਹੈੱਡਡ 'ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ. "

ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਲਈ ਗਰਦਨ ਦੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. "ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਐਂਡ ਟੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵ੍ਹਿਪਲਾਸ਼ 'ਗਰਦਨ ਦੀ ਸੱਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਟੱਕਰ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ." ਸਿਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ, ਗਰਦਨ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਇਸੇ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈੱਡਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਰਮ ਸਿਰਹਾਣੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, "ਵਾਈ ਹਾਂਗ, ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ.

"ਸਾਡੀ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਿਆਰੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕਿਰਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸੁਆਦ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਦਾਰਥਕ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਲੀ ਆਟੋ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੁਕਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਅਦਿੱਖ "ਕੁੰਗ ਫੂ" ਹਰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕਾਰ ਵਿਚ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ.