ਕੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ "ਪੂਰੇ ਪਿੰਡ ਦੀ ਉਮੀਦ" ਹਨ?

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, Tianyancha APP ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. ਨੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਪੂੰਜੀ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ਲਗਭਗ 36.46 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਲਗਭਗ 45.8% ਦਾ ਵਾਧਾ। ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਤੋਂ ਸਾਢੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਗੀਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਐਮਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਅਨੁਭਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜ਼ੀਡੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਆਪਣੇ "ਮੁੜ-ਉਥਾਨ" ਪਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸ ਖ਼ਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ Yadi, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਅਫਵਾਹ ਸੀ, ਇੱਕ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਮਾਈਕਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਪੂਰੇ ਪਿੰਡ ਦੀ ਉਮੀਦ' ਹਨ। ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇਗਾ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਿੰਨੀ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ 2024 ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਾਲ ਬਸੰਤ ਤਿਉਹਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, BYD ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਟੌਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ “ਬਿਜਲੀ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ” ਦਾ ਨਾਅਰਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 100,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਚਾਨਕ ਜੀਵੰਤ ਹੋ ਗਿਆ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਏ ਹਨ.

"Zhidou ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਮਾ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ) ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਚੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।" ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੀਡੋ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੇ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ.

ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਝਟਕੇ" ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੈਂਜ਼ੌ ਜ਼ਿਡੋਊ, ਜਿਸਨੇ 2017 ਵਿੱਚ "ਦੋਹਰੀ ਯੋਗਤਾ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਆਪਣੀ A00-ਕਲਾਸ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2018 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੋਂ, ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੈਂਜ਼ੌ ਝੀਡੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

"ਜ਼ੀਡੋ ਦੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਗੀਲੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਲੀ ਸ਼ੂਫੂ ਅਤੇ ਐਮਾ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਝਾਂਗ ਜਿਆਨ ਨੇ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ।" ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਉਪਰੋਕਤ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਪੁਨਰਗਠਿਤ Zhidou ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ, ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੇ ਗੀਲੀ ਅਤੇ ਐਮਾ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ।

ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ 379ਵੇਂ ਬੈਚ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਗਈ Zhidou ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। Zhidou ਦੇ ਰੀਸਟਾਰਟ ਦੀ ਲੰਬੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ Wuling MINI EV ਅਤੇ Changan Lumin ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੱਧਰ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ "Zhidou Rainbow" ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜ਼ੀਡੋ ਦੇ "ਪੁਨਰ-ਉਥਾਨ" ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਯਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ "ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਘਟਨਾ" ਇੰਟਰਨੈਟ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਰਮ ਚਰਚਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ।

ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਬਰ ਇਕ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲੋਂ ਯਾਦੀ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਫੜੀ ਗਈ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਫੁਟੇਜ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, Yadea ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਈਗਲ-ਅੱਖਾਂ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3/ਮਾਡਲ Y ਵਜੋਂ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਅਫਵਾਹ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯਾਦੀ ਨੂੰ ਕਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਸਬੰਧਤ ਅਹੁਦਿਆਂ ਲਈ R&D ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਕ੍ਰੀਨਸ਼ੌਟਸ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਚੈਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਕਾਕਪਿਟਸ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਆਇਆ, ਯਾਦੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਯਾਦੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਰਾਏ ਹਨ ਕਿ ਯਾਦੀ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਯਾਦੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਵੁਲਿੰਗ ਹੋਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀਏਵ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਵਿਕਰੀ ਮਿੱਥ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਵਿਆਪਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਗਭਗ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਪੇਂਡੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪੇਂਡੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਮਾਡਲਾਂ, ਮਾੜੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਚੈਨਲਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਵੁਲਿੰਗ ਹੋਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀਏਵ ਵਰਗੀਆਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਰਮ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੀਜੇ ਤੋਂ 5ਵੇਂ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੇ ਢੁਕਵੇਂ ਮੁੱਖ ਵਿਕਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।

2023 ਵਿੱਚ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਿੰਨੀ ਕਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੁਲਿੰਗ ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ MINIEV, ਚੈਂਗਨ ਲੂਮਿਨ, ਚੈਰੀ ਕਿਊਕਿਊ ਆਈਸ ਕ੍ਰੀਮ, ਅਤੇ ਵੁਲਿੰਗ ਬਿੰਗੋ ਜ਼ਮੀਨੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰੀਆਂ ਹਨ। ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਵੀ ਵੱਡੇ ਨੀਵੇਂ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਲੀ ਜਿਨਯੋਂਗ, ਆਲ-ਚਾਈਨਾ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਂਡ ਕਾਮਰਸ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀਲਰਜ਼ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਵਹੀਕਲ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਬਾਰੇ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਨ। "ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ."

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਵਧਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।

ਲੀ ਜਿਨਯੋਂਗ ਨੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, 2022 ਤੋਂ 2023 ਤੱਕ, ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉੱਚੀ ਰਹੇਗੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ 100,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 50,000 ਯੂਆਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ। ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਮੁਨਾਫੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ 2022-2023 ਵਿੱਚ ਬਚਣ ਲਈ 200,000 ਤੋਂ 300,000 ਯੁਆਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਿਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲਿਥਿਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ, "ਲਾਗਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ" ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੀਜ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦਵਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਕਸਰ 100,000 ਯੁਆਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੱਧ-ਤੋਂ-ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਸੁਧਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। 2023 ਵਿੱਚ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਠੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 100,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖਪਤ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

“ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਰਥਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੀ ਗਤੀ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਲੀ ਜਿਨਯੋਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਆਸਾਨ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹਨ।

ਸ਼ੇਫੂ ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਦੇ ਪਾਰਟਨਰ, ਕਾਓ ਗੁਆਂਗਪਿੰਗ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਵਾ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਓ ਗੁਆਂਗਪਿੰਗ ਨੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ. "ਸਾਵਧਾਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਰਹੋ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ।" ਮਾਈਕਰੋ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ, ਛੋਟੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। Congte ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੀਤੀਆਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਬਸਿਡੀਆਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਟਾਂ ਆਦਿ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੁੱਧੀ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। .

ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਥਿਊਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੱਚੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਘੱਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਓਨੀ ਹੀ ਸਸਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ-ਪੇਂਡੂ ਦੋਹਰੀ ਖਪਤ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੀਜੇ, ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿੰਨੀ-ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਹੈ।

“ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਹੋਣਗੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਲਈ ਖੰਜਰ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ। " ਕਾਓ ਗੁਆਂਗਪਿੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਲੂਓ ਜਿਆਨਫੂ, ਵੇਨਸ਼ਾਨ, ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀਲਰ, ਇੱਕ ਪੰਜਵੇਂ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਬਾਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ, ਵੁਲਿੰਗ ਹੋਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀਈਵੀ, ਚੈਂਗਨ ਵੈਕਸੀ ਕੌਰਨ, ਗੀਲੀ ਰੈੱਡ ਪਾਂਡਾ, ਅਤੇ ਚੈਰੀ ਕਿਊਕਿਯੂ ਆਈਸ ਕ੍ਰੀਮ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ। . ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਬੈਕ-ਟੂ-ਸਕੂਲ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।

ਲੁਓ ਜਿਆਨਫੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਮੂਲ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 200-300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Wuling Hongguang miniEV ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ Maca Long ਨੇ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੁਓ ਜਿਆਨਫੂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਮਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ "ਆਵਾਜ਼" ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪੱਖ ਜਿੱਤਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਜ਼ਿਆਓਹੂ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਤਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿੰਗਬਾਓ, ਪੰਕ, ਰੇਡਿੰਗ, ਆਦਿ "ਬੀਚ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।"