ਕੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ "ਪੂਰੇ ਪਿੰਡ ਦੀ ਉਮੀਦ" ਹਨ?

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਤਿਆਨਯਾਂਚਾ ਏਪੀਪੀ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਨਾਨਜਿੰਗ ਝੀਦੌ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਵਹੀਕਲ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਪੂੰਜੀ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਲਗਭਗ 36.46 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 45.8% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਤੋਂ ਸਾਢੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਗੀਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਐਮਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਅਨੁਭਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਝੀਦੌ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਆਪਣੇ "ਪੁਨਰ ਉਥਾਨ" ਦੇ ਪਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸ ਖ਼ਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਯਾਦੀ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਅਫਵਾਹ ਸੀ, ਚਰਚਾ ਦਾ ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਪੂਰੇ ਪਿੰਡ ਦੀ ਉਮੀਦ' ਹਨ। ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ।"

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 2024 ਵਿੱਚ ਮਿੰਨੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਾਲ ਬਸੰਤ ਤਿਉਹਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, BYD ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਟੌਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ "ਬਿਜਲੀ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ" ਦਾ ਨਾਅਰਾ ਲਗਾਇਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 100,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਚਾਨਕ ਜੀਵੰਤ ਹੋ ਗਿਆ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ ਹਨ।

"ਝੀਦੋ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਮਾ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ) ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਚੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।" ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਝੀਦੋ ਦੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨੇ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ।

ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੌਕ" ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਜ਼ੌ ਝੀਦੌ, ਜਿਸਨੇ 2017 ਵਿੱਚ "ਦੋਹਰੀ ਯੋਗਤਾ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਆਪਣੀ A00-ਕਲਾਸ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2018 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੋਂ, ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੈਂਜ਼ੌ ਝੀਦੌ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਹੋ ਗਿਆ।

"ਝੀਡੂ ਦੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਗੀਲੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਲੀ ਸ਼ੂਫੂ ਅਤੇ ਐਮਾ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਝਾਂਗ ਜਿਆਨ ਨੇ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ।" ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਉਪਰੋਕਤ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਝੀਡੂ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ, ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੇ ਗੀਲੀ ਅਤੇ ਐਮਾ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ।

ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵੱਲੋਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ 379ਵੇਂ ਬੈਚ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਗਈ Zhidou ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। Zhidou ਦੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਲਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵੁਲਿੰਗ MINI EV ਅਤੇ Changan Lumin ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ "Zhidou Rainbow" ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਹਰੀ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਝੀਦੌ ਦੇ "ਪੁਨਰ-ਉਥਾਨ" ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਯਾਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ "ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਘਟਨਾ" ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਫੈਲ ਗਈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਰਮ ਚਰਚਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ।

ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਦੀ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਈ ਫੈਕਟਰੀ ਫੁਟੇਜ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ। ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਯਾਦੀਆ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3/ਮਾਡਲ Y ਵਜੋਂ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਅਫਵਾਹ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯਾਦੀ ਵੱਲੋਂ ਕਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਸਬੰਧਤ ਅਹੁਦਿਆਂ ਲਈ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਕ੍ਰੀਨਸ਼ੌਟਸ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਚੈਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਕਾਕਪਿਟਸ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਆਇਆ, ਯਾਦੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਲਈ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਲਈ ਯਾਦੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਰਾਏ ਹਨ ਕਿ ਯਾਦੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਯਾਦੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਪਾਣੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹਨ।
ਵੁਲਿੰਗ ਹੋਂਗਗੁਆਂਗ MINIEV ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਵਿਕਰੀ ਮਿੱਥ ਨੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਵਿਆਪਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਗਭਗ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਪੇਂਡੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖਪਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪੇਂਡੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਮਾਡਲ, ਮਾੜੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਚੈਨਲ, ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਵੁਲਿੰਗ ਹੋਂਗਗੁਆਂਗ MINIEV ਵਰਗੀਆਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਰਮ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੀਜੇ ਤੋਂ ਪੰਜਵੇਂ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੇ ਢੁਕਵੇਂ ਮੁੱਖ ਵਿਕਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।

2023 ਵਿੱਚ ਪੇਂਡੂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਵੁਲਿੰਗ ਹੋਂਗਗੁਆਂਗ MINIEV, ਚਾਂਗਨ ਲੂਮਿਨ, ਚੈਰੀ QQ ਆਈਸ ਕਰੀਮ, ਅਤੇ ਵੁਲਿੰਗ ਬਿੰਗੋ ਵਰਗੀਆਂ ਮਿੰਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਵੱਡੇ ਹੇਠਲੇ-ਪੱਧਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਵੀ ਲਾਭ ਉਠਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਆਲ-ਚਾਈਨਾ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਂਡ ਕਾਮਰਸ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀਲਰਜ਼ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਲੀ ਜਿਨਯੋਂਗ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਾਰੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਨ। "ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖੰਡ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ।"

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।

ਲੀ ਜਿਨਯੋਂਗ ਨੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, 2022 ਤੋਂ 2023 ਤੱਕ, ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉੱਚੀ ਰਹੇਗੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ 100,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪਵੇਗਾ। 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 50,000 ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਸੀ। ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ ਗੈਰ-ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ 2022-2023 ਵਿੱਚ ਬਚਣ ਲਈ 200,000 ਤੋਂ 300,000 ਯੂਆਨ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਵਧੀਆਂ। 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ "ਲਾਗਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ" ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੀਵਨ ਮਿਲਿਆ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਕਸਰ 100,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੱਧ-ਤੋਂ-ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। 2023 ਵਿੱਚ, ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਠੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਜਨਤਾ ਦੀ ਆਮਦਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 100,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖਪਤ ਮੰਗ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

"ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਧਰਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਗਤੀ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।" ਲੀ ਜਿਨਯੋਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਆਸਾਨ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹਨ।

ਸ਼ੈਫੂ ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲ ਕਾਓ ਗੁਆਂਗਪਿੰਗ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਹ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਓ ਗੁਆਂਗਪਿੰਗ ਨੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। "ਸਾਵਧਾਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਹੋ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ।" ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ, ਘੱਟ ਗਤੀ, ਛੋਟੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੌਂਗਟੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੀਤੀਆਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਬਸਿਡੀਆਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਟਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੁੱਧੀ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਥਿਊਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੱਚੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਓਨੀ ਹੀ ਸਸਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ-ਪੇਂਡੂ ਦੋਹਰੀ ਖਪਤ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੀਜੇ, ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿੰਨੀ-ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਹੈ।

"ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਟੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਹੋਣਗੀਆਂ ਤਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੁਰਾ ਹੋਣਗੇ," ਕਾਓ ਗੁਆਂਗਪਿੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਪੰਜਵੇਂ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਯੂਨਾਨ ਦੇ ਵੈਨਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀਲਰ ਲੂਓ ਜਿਆਨਫੂ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ, ਵੁਲਿੰਗ ਹੋਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿੰਨੀਈਵੀ, ਚਾਂਗਨ ਵੈਕਸੀ ਕੌਰਨ, ਗੀਲੀ ਰੈੱਡ ਪਾਂਡਾ, ਅਤੇ ਚੈਰੀ ਕਿਊਕਿਊ ਆਈਸ ਕਰੀਮ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸਕੂਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਲਿਜਾਣ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਲੂਓ ਜਿਆਨਫੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਅਸਲ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 200~300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵੁਲਿੰਗ ਹੋਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀਈਵੀ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਮਾਕਾ ਲੌਂਗ ਨੇ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੁਓ ਜਿਆਨਫੂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਮਿਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ "ਵਾਲੀਅਮ" ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੂਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਮਾਡਲਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪੱਖ ਜਿੱਤਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਜ਼ਿਆਓਹੂ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਤਾਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲਿੰਗਬਾਓ, ਪੰਕ, ਰੈਡਿੰਗ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀ "ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬੀਚ 'ਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਹਨ।"