ਆਡੀ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਚਾਰ-ਰਿੰਗ ਲੋਗੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਔਡੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਲੜੀ SAIC ਦੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ Zhiji ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਏਗੀ, CATL ਤੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ SAIC ਸਿਸਟਮ (ADAS) ਦੁਆਰਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪ, Momenta ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ।

ਉਪਰੋਕਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ ਨੇ ਅਖੌਤੀ "ਅਟਕਲਾਂ" 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ; ਜਦੋਂ ਕਿ SAIC ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ "ਅਸਲੀ" ਔਡੀ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ "ਸ਼ੁੱਧ" ਔਡੀ ਜੀਨ ਹੋਣਗੇ।

ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਔਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਭਾਈਵਾਲ FAW ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ Q4 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ, SAIC ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ Q5 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ SUV, ਅਤੇ FAW ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ Q6 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਟ੍ਰੋਨ "ਚਾਰ ਰਿੰਗ" ਲੋਗੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।

ਚੀਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ-ਸਮਝਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਭਾਈਵਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

2024 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ ਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ 10,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ। ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਚੀਨੀ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ NIO ਅਤੇ JIKE ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਔਡੀ ਨਾਲੋਂ ਅੱਠ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਲ ਮਈ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ ਅਤੇ SAIC ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ EV ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਾਨਕ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ੰਘਾਈ-ਅਧਾਰਤ ਸਲਾਹਕਾਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸਾਈਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਯੇਲ ਝਾਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਔਡੀ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।