ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਫੇਰਬਦਲ ਦੌਰਾਨ, ਕੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਮੋੜ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਗੈਸਗੂ ਦੀ "ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਲੈਡਰ ਯੂਟੀਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਰਿਪੋਰਟ (2024 ਐਡੀਸ਼ਨ)" (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਰਿਪੋਰਟ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2023 ਵਿੱਚ, 623,000 ਟਨ ਰਿਟਾਇਰਡ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ 2025 ਵਿੱਚ ਇਹ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ 2030 ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। 6 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।

ਅੱਜ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਵਾਈਟ ਲਿਸਟ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 80,000 ਯੂਆਨ/ਟਨ ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਿੱਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਰ 99% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਸਪਲਾਈ, ਕੀਮਤ, ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਗੇ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫੇਰਬਦਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਨਫਲੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨੋਟਬੰਦੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਸਥਾਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਪੋਸਟ-ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਹੈ।

ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੂਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 24.72 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ 7.18% ਹੈ। 18.134 ਮਿਲੀਅਨ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ 73.35% ਹਨ। ਚਾਈਨਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਅਲਾਇੰਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਚਤ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 203.3GWh ਸੀ।

"ਰਿਪੋਰਟ" ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 2015 ਤੋਂ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। 5 ਤੋਂ 8 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਦਾਰਥ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਿੱਟੀ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ। ਸੀਸਾ, ਪਾਰਾ, ਕੋਬਾਲਟ, ਨਿੱਕਲ, ਤਾਂਬਾ ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਭੋਜਨ ਲੜੀ ਰਾਹੀਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਾਅ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਸਨੇ 5 ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ 156 ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਈਟ ਲਿਸਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 93 ਕੰਪਨੀਆਂ ਟਾਇਰਡ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਡਿਸਮੈਨਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ 51 ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ 12 ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ "ਨਿਯਮਤ ਫੌਜਾਂ" ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਆਉਣ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਖਿੰਡੀ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ।

"ਰਿਪੋਰਟ" ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ 25 ਜੂਨ ਤੱਕ, 180,878 ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 49,766 2023 ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਵਜੂਦ ਦਾ 27.5% ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ 180,000 ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, 65% ਕੋਲ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਪੂੰਜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ "ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ-ਸ਼ੈਲੀ" ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਾਕਤ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕੁਝ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੈਸਕੇਡ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚਾਈਨਾ ਬੈਟਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਚੀਨ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਡਿਸਮੈਂਟਲਿੰਗ ਅਤੇ ਏਚੇਲੋਨ ਯੂਟੀਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੰਡਸਟਰੀ (2024) ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਪੇਪਰ" ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 2023 ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 623,000 ਟਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਸਿਰਫ 156 ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਜੋ ਵੇਸਟ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, 3.793 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ/ਸਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਸਿਰਫ 16.4% ਹੈ।

ਗੈਸਗੂ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਦਯੋਗ ਹੁਣ ਇੱਕ ਪੁਨਰਗਠਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਰ ਦਾ ਡੇਟਾ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ "2024 ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨੋਟਿਸ" ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿਆਪਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ" ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਘੋਸ਼ਣਾ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।" ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਟਲਿਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਈਟਲਿਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਅਯੋਗ ਹਨ, ਜਾਂ ਵਾਈਟਲਿਸਟ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਵੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਯੋਗਤਾ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵ੍ਹਾਈਟਲਿਸਟ ਦੀ "ਨਿਯਮਤ ਫੌਜ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵ੍ਹਾਈਟਲਿਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵ੍ਹਾਈਟਲਿਸਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ "ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸ਼ਨ ਪਲਾਨ" ਬੰਦ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਆਦਿ ਲਈ ਆਯਾਤ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੁਧਾਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਿਟਾਇਰਡ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਹੁਣ ਰਿਟਾਇਰਡ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਆਯਾਤ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨੀਤੀ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 80,000 ਯੂਆਨ/ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਪਰਛਾਵਾਂ ਪਿਆ। 9 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸ਼ੰਘਾਈ ਸਟੀਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 79,500 ਯੂਆਨ/ਟਨ ਦੱਸੀ ਗਈ ਸੀ। ਬੈਟਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਵਧਦੀ ਕੀਮਤ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ, ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਖਮਿਆਜ਼ਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਤਿੰਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਡਿਸਮੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਈਚੇਲੋਨ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਡਿਸਮੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਸਾਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਾਭ ਕਮਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਹਨ।

"ਰਿਪੋਰਟ" ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਡਲ ਹਨ: ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੁੱਖ ਸੰਸਥਾ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸੰਸਥਾ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸੰਸਥਾ ਵਜੋਂ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਘਟਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ, ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਆਦਿ ਰਾਹੀਂ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਣ, ਉਤਪਾਦ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, CATL, Guoxuan High-Tech, ਅਤੇ Yiwei Lithium Energy ਵਰਗੀਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

CATL ਦੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਪੈਨ ਜ਼ੂਏਕਸਿੰਗ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ CATL ਦਾ ਆਪਣਾ ਇੱਕ-ਸਟਾਪ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਹੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, CATL ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਿੱਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਲਈ 99.6% ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ ਅਤੇ 91% ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 2023 ਵਿੱਚ, CATL ਨੇ ਲਗਭਗ 13,000 ਟਨ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 100,000 ਟਨ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, "ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪਾਅ (ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਲਈ ਡਰਾਫਟ)" ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਚੁੱਕਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, OEMs ਨੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਗੀਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੇ 24 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿੱਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ 99% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।

2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਗੀਲੀ ਦੀ ਐਵਰਗ੍ਰੀਨ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਨੇ ਕੁੱਲ 9,026.98 ਟਨ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 4,923 ਟਨ ਨਿੱਕਲ ਸਲਫੇਟ, 2,210 ਟਨ ਕੋਬਾਲਟ ਸਲਫੇਟ, 1,974 ਟਨ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਸਲਫੇਟ, ਅਤੇ 1,681 ਟਨ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਨ। ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਟਰਨਰੀ ਪ੍ਰੀਕਰਸਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਕਿ ਈਚੇਲੋਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੀਲੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੀ ਈਚੇਲੋਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਇਹ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ 2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ।

ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, GEM ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਿਛਲੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 7,900 ਟਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ (0.88GWh) ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਡਿਸਮੈਨਟ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 27.47% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 45,000 ਟਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਡਿਸਮੈਨਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2023 ਵਿੱਚ, GEM ਨੇ 27,454 ਟਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ (3.05GWh) ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਡਿਸਮੈਨਟ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 57.49% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੇ 1.131 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਆਮਦਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 81.98% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, GEM ਕੋਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 5 ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿਆਪਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਿਆਰੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਅਤੇ BYD, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਚੀਨ, ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗਰੁੱਪ, ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਪੈਸੇਂਜਰ ਕਾਰਾਂ, ਚੈਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਹਿਯੋਗ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਤਿੰਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸੰਸਥਾ ਵਜੋਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਰਨਾ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। OEMs ਸਪੱਸ਼ਟ ਚੈਨਲ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੁੱਚੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜਿਆ ਜਾਵੇ?

"ਰਿਪੋਰਟ" ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੜੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗੱਠਜੋੜ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। ਬਹੁ-ਪਾਰਟੀ ਸਹਿਯੋਗ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੜੀ ਗੱਠਜੋੜਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਮਾਡਲ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।