ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਰੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, NIO ਦੀ "ਮਾਰਸ ਰੈੱਡ" ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਵਾਰ ਮਾਰਸ ਰੈੱਡ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ,ਐਨ.ਆਈ.ਓET5, NIO ਇਹ ਪੇਂਟ ਕਲਰ ET5T, NIO EC6 ਅਤੇ NIO ES6 ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੱਗੇ, ਆਓ NIO ET5 ਦੀ ਮੰਗਲ ਲਾਲ ਰੰਗ ਸਕੀਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੇਖੀ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ. ਇਸ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਚਮਕ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਟਾਫ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਰੰਗ ਅਤੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਮਾਰਸ ਰੈੱਡ ਕਲਰ ਮੈਚਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਫਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਐਨ.ਆਈ.ਓET5 ਨੇ ਇਸ ਵਾਰ ਸਿਰਫ ਬਾਡੀ ਕਲਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਫਰੰਟ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਹੀ NIO ਦੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਲਿਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਬੰਦ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ NIO ਮਾਡਲ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਅਜੇ ਵੀ ਫਾਸਟਬੈਕ ਸਟਾਈਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਭਰੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਾਈਡ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਕਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ, ਅਤੇ ਪੇਟਲ-ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਲਾਲ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਹੈ। ਹੈਚਬੈਕ ਟੇਲਗੇਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਥ੍ਰੂ-ਟਾਈਪ ਟੇਲਲਾਈਟ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੀ ਡਕ ਟੇਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਗਾਈਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਨਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ, ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ 'ਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਕਰੀਨ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ, ਡਬਲ ਫਲੈਸ਼ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲਾਕ ਬਟਨ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ-ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ UI ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ।
ਸੀਟ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਨਰਮਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਾਜਬ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਮੈਮੋਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ।
ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਲਗਭਗ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਵੀ ਬਹੁਤ ਭੀੜ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਕਾਰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਰੂਫ ਗਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹੈੱਡ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟੈਂਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-31-2024