ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਰੰਗ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, NIO ਦੀ "ਮਾਰਸ ਰੈੱਡ" ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਵਾਪਸੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਵਾਰ ਮਾਰਸ ਰੈੱਡ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ,ਐਨਆਈਓET5, NIO ਇਹ ਪੇਂਟ ਰੰਗ ET5T, NIO EC6 ਅਤੇ NIO ES6 ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੱਗੇ, ਆਓ NIO ET5 ਦੀ ਮਾਰਸ ਰੈੱਡ ਰੰਗ ਸਕੀਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੇਖੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ। ਇਸ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਚਮਕ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਟਾਫ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਰੰਗ ਅਤੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਮਾਰਸ ਰੈੱਡ ਰੰਗ ਦਾ ਮੇਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਫਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਫੀਸਾਂ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਐਨਆਈਓET5 ਨੇ ਇਸ ਵਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਡੀ ਕਲਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਹੀ NIO ਦੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਪਲਿਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਬੰਦ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ, ਜੋ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ NIO ਮਾਡਲ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਫਾਸਟਬੈਕ ਸਟਾਈਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਭਰੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਾਈਡ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਕਰ ਦਾ ਵਧੀਆ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੱਤੀਆਂ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਲਾਲ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਹੈ। ਹੈਚਬੈਕ ਟੇਲਗੇਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਥਰੂ-ਟਾਈਪ ਟੇਲਲਾਈਟ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੀ ਡੱਕ ਟੇਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਗਾਈਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਨਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ, ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ, ਡਬਲ ਫਲੈਸ਼ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲਾਕ ਬਟਨ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ-ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਗਤੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ UI ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ।
ਸੀਟ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਾਜਬ ਹਨ, ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਕੋਮਲਤਾ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਮੈਮੋਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਲਗਭਗ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਕਾਰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈੱਡ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟੈਂਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੋਰ ਹੈਂਡਲ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-31-2024