ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਰੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਚਰਿੱਤਰ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, Nio ਦੇ "ਮੰਗਲਜ਼ ਲਾਲ" ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਾਰ ਮੰਗਲ ਲਾਲ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ,ਐਨਆਈਓਐਟ 5, ਨੀਓ ਇਹ ਪੇਂਟ ਰੰਗ, ਐਨਆਈਓ ਈਸੀ 6 ਅਤੇ ਐਨਆਈਓ ਐਸ 6 ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਅੱਗੇ, ਆਓ ਐਨਆਈਓ ਈਟੀ 5 ਦੀ ਮੰਗਲ ਦੀ ਲਾਲ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਸਲ ਕਾਰ ਵੇਖੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ. ਇਸ ਰੰਗ ਦੀ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਟਾਫ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੰਗਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ. ਰੰਗ ਅਤੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੰਗਲ ਲਾਲ ਰੰਗ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਇਸ ਵਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਜ਼ਾਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਐਨਆਈਓET5 ਨੇ ਇਸ ਵਾਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਨੀਓ ਦੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਪਲਿਟ ਹੈਡਲਾਈਟ ਸੈਟ ਅਤੇ ਬੰਦ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਨਿਓ ਮਾਡਲ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦਾ ਪੱਖ ਅਜੇ ਵੀ ਫਾਸਟਬੈਕ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਭਰੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਾਰ ਦਾ ਸਾਰਾ ਪਾਸਾ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਵਚਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ, ਅਤੇ ਪੈਟਲ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਲਾਲ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਹੈ. ਹੈਚਬੈਕ ਟੇਲਗੇਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦੁਆਰਾ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੇਲਾਈਟ ਸਮੂਹ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੀ ਡਕ ਪੂਛ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਗਾਈਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੈਨਲ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੱਟ, ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਆਈ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਕੇਂਦਰੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ, ਡਬਲ ਫਲੈਸ਼ ਸਵਿਚ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲਾਕ ਬਟਨ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ shift ਲੀਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ-ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ UI ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਣ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਜ਼.
ਸੀਟ ਇਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵੀ ਸੀਟ ਦੀ ਕਾੱਪੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਨਰਮਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵਾਜਬ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਮੈਮੋਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜ ਵੀ ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਮੈਮੋਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜ ਵੀ ਹਨ.
ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਲਗਭਗ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ ਨਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ. ਕਾਰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਸੰਚਾਰਣ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਜਲੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਜੁਲਾਈ -3-2024