ਪਹਿਲਾ ਬੇਸ਼ੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ। ਬੀਬੀਏ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਵੋਲਵੋ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੀਐਲਸੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਵੇਦਾਰ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋਵੇਗੀ।ਐਕਸਸੀ60T8. ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈਕਿ ਅੱਪਡੇਟ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹਨ। ਨੋਰਡਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, XC60 ਦੀ ਦਿੱਖ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਕਲਾਸਿਕ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੁਰਾਣਾ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਪੱਖੋਂ ਥੱਕ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਹਾਲਾਂਕਿ GLC ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਫੇਸਲਿਫਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫ਼ਰਕ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਠੰਡਾ ਸਟਾਈਲ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਨਾਈਟ ਕਲੱਬ ਸਟਾਈਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਆਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਗਲੀਆਂ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਕਲਾਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਭਾਵਨਾ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, GLC ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਨੀ ਲੋਕ ਜੋ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭੌਤਿਕ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਰੂਪ-ਰੇਖਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਪਰ GLC ਦੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਘਰੇਲੂ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2977mm ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 3 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, XC60 ਨਾਲੋਂ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, XC60 T8 ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਫਰਸ਼ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਾਂਗ ਹੋ, ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਤਿੰਨ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਪੈਰ ਬਹੁਤ ਬੇਆਰਾਮ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਵੀ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ।
ਠੀਕ ਹੈ, ਫਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। XC60 T8 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, 456 hp ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 5-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। , URUS ਅਤੇ DBX ਵਰਗੇ ਰਾਖਸ਼ਾਂ ਸਮੇਤ, ਇਹ ਹੁਣ ਇੰਨਾ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ Macan S, AMG GLC43, SQ5, ਜਾਂ ਦੋਹਰੀ-ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ। ਕੋਈ ਵਿਰੋਧੀ ਨਹੀਂ।
GLC ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਵੋਲਵੋ 60 T8 ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ 400,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ GLC 260 ਹੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 200 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ T8 ਦੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ। ਦਰਅਸਲ, ਭਾਵੇਂ GLC 300 ਵਿੱਚ 258 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਹੈ, XC60 T8 ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੈਸੀ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਹੈ। XC60 ਦੀ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਹਨ। ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ GLC ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ 48V ਲਾਈਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਫਾਇਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਵੋਲਵੋ ਦਾ T8 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ GLC ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਬਚਾਏਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਚਿੱਤਰ, ਦਿੱਖ, ਚਿਹਰੇ, ਆਦਿ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ GLC ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਵੀ ਹੱਥ ਉੱਪਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੋਲਵੋ XC60 T8, ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵਾਂ ਨਾਮ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, XC60 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਚੁਣੋ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-31-2024