ਪਹਿਲਾ ਬੇਸ਼ੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ। BBA ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਵੋਲਵੋ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਉੱਚੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਵੱਕਾਰ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜੀਐਲਸੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋਵੇਗੀXC60T8. ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈਕਿ ਅੱਪਡੇਟ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹਨ। ਨੋਰਡਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋਵੇ, ਭਾਵੇਂ XC60 ਦੀ ਦਿੱਖ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੁਰਾਣਾ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੱਕ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਹਾਲਾਂਕਿ GLC ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਫੇਸਲਿਫਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਠੰਡਾ ਸਟਾਈਲ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਨਾਈਟ ਕਲੱਬ ਸਟਾਈਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਆਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਗਲੀ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਠਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਲਾਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. . ਭਾਵਨਾ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, GLC ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਚੀਨੀ ਲੋਕ ਜੋ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭੌਤਿਕ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਪਰ GLC ਦੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਘਰੇਲੂ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2977mm ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 3 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, XC60 ਨਾਲੋਂ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਲੇਗਰੂਮ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, XC60 T8 ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਫਲੋਰ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਚੌੜੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਰਗੇ ਹੋ, ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਤਿੰਨ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਪੈਰ ਬਹੁਤ ਬੇਚੈਨ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਵੀ ਮੇਰਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ.
ਠੀਕ ਹੈ, ਫਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪੱਖ ਤੋਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। XC60 T8 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, 456 hp ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 5-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਪਰਿਵਾਰਕ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। , URUS ਅਤੇ DBX ਵਰਗੇ ਰਾਖਸ਼ਾਂ ਸਮੇਤ, ਇਹ ਹੁਣ ਕੋਈ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਬੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮੈਕਨ ਐਸ, AMG GLC43, SQ5, ਜਾਂ ਦੋਹਰੀ-ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ। ਕੋਈ ਵਿਰੋਧੀ ਨਹੀਂ।
GLC ਲਈ, ਵੋਲਵੋ 60 T8 ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ 400,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ GLC 260 ਹੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ ਅਤੇ T8 ਦੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ GLC 300 ਵਿੱਚ 258 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਹੈ, XC60 T8 ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੈਸੀ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਹੈ। XC60 ਦੀ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ GLC ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਫਰਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ 48V ਲਾਈਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਾਇਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਵੋਲਵੋ ਦਾ T8 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ GLC ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਬਚਾਏਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਚਿੱਤਰ, ਦਿੱਖ, ਚਿਹਰੇ ਆਦਿ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ GLC ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਹੱਥ ਵੀ ਉੱਪਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਵੋ XC60 T8 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਵਾਂ ਨਾਮ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, XC60 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਚੁਣੋ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-31-2024