ਜ਼ੀਓਪੇਂਗ ਮੋਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਗੈਕ ਏਆਈਅਨ ਨੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ

ਨਵਾਂAionਆਰਟੀ ਨੇ ਬੁੱਧੀ ਨਾਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ: ਇਹ 27 ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਐਲਯੂਡੀਅਰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਐਨਵੀਆਈਡੀਆ ਓਰਿਨ-ਐਕਸ ਹਾਈ ਕੰਪਿ uting ਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ.

1. ਗੈਕ ਏਅਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਦੇ ਬੂਇਨਨ ਦੇ ਜਨਾਨ ਦੇ ਜਨਕਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੈਕ ਏਆਈਅਨ ਦੋਨੋ ਹਾਓਪਿਨ ਜੀਟੀ ਅਤੇ ਐਚਟੀ 'ਤੇ ਐਨਵੀਆਈਡੀਆ ਓਰਿਨ-ਐਕਸ + ਲੀਡਰ ਸਮਾਰਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੱਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਰਟੋਨੋਸੌਰਸ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਐਓਨ ਆਰਟੀ ਨੇ ਲਾਗਤ ਵਿਚ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਲਾਭ ਲਿਆ ਹੈ. "ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੀ ਇਕੱਤਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ."
ਬੇਸ਼ਕ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ: "ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ."
ਪ੍ਰੀ-ਸੇਲ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿਚ ਜੀਏਏਏਆਈ ਏਆਈਐਨ ਨੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਐੱਨ ਆਰ ਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਿੰਡਾਂ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ. ਐਓਨ ਆਰਟੀ ਨੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਅਸਰਦਾਰ ly ੰਗ ਨਾਲ ਬਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ. ਪੱਥਰ ਦੇ ਪਿਓਅਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੰਗ ਲਾਂਘੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ, ਐਓਨ ਆਰਟੀ ਨੇ ਲਾਂਘੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿੱਧੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆ.

2. ਸਮਾਰਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਐਓਨ ਆਰ ਟੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਐਸੀਪ 3.0 ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਿਵੇਕਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਐਓਨ ਆਰ ਟੀ 68 KWH ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ 68 KW ਪਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾੱਡਲ ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਓਨ ਆਰਟ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ 800v ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮਸ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਕ + ਕਲਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਏ + ਕਲਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਓਨ ਆਰ ਟੀ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨੀਵਰਸਲ 400 ਵੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ 3 ਸੈਕਿੰਡ, 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ 30% -80% 10 ਮਿੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ.

3. ਗੈਕ ਐਯੈਨ ਨੇ ਐਡੀ ਆਰ ਟੀ ਆਰ ਟੀ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 18% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ 18 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.