ਇੱਕ ਹੈਸੀਮਾ-ਵਧਾਏ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ? ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹਨ?
ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ spress ੰਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਾਲਣ-ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਰਾਜ ਜਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਹੀਡ ਰਫਤਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ. ਬੀਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਕੋਲ ਗੈਸਲੀਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਣਾ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੁਝ ਸਿੱਧੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡੀਐਚਟੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰ ਹਨ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੇਸ਼ਮ ਜਿੰਨੀ ਰੇਸ਼ਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਚਲੋ ਐਕਸਟੈਡਿਡ-ਸੀਮਾ ਫਾਰਮੂਲੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ: "ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਗਰ ਹੋ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਬੱਗ ਹੋ", ਅਤੇ "ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ." ਦਰਅਸਲ, ਨਵੇਂ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਬੀਆਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੇਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ structure ਾਂਚੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੰਮੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਲੰਮੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਮੁਸੀਬਤ ਦੇ ਨਾਲ.
ਤਾਂ ਫਿਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜੋੜਨਾ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀ ਇਸਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਉੱਚੀ ਹੈ? ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਸੀਮਾ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜਾ ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ. ਸੀਮਾ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ: ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਕਿਹਾ ਸੀਮਾ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਦਾ ਸਥਾਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਸਧਾਰਣ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਲਗਭਗ 20 ਡਿਗਰੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਬੈਟਰੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਸੀਮਾ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਇਕ ਸ਼ੁੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਡਿਡ-ਰੇਂਜ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਬਣਤਰ ਸਧਾਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡੀਐਚਟੀ ਪੈਟਰੋਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਸੇ ਹੀ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਟੈਡਿਡ-ਰੇਂਜ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਇਕੋ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਐਕਸਟੈਂਡਡੇਂਡ-ਰੇਂਜ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਖਰੀਦਣ ਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ -28-2024