ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਨਾਮ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਹੁਣ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਕੌਣ ਹੈ?

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਚਤ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਤਰਾ 2.554 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 34.6% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਚਤ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਤਰਾ 708,000 ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 11.4% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਘੱਟ ਗਿਆ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ 2023 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਰਹੇ ਹਨ। 2023 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਯਾਤ 4.91 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 57.9% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ 77.6% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ। 2020 ਤੋਂ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੇ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਹੈ, ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਤਰਾ 100,000 ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2022 ਵਿੱਚ 680,000 ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਾਲ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁੱਲ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਤਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਲਗਭਗ 30% ਵਧੀ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਮਹੀਨੇ-ਦਰ-ਮਹੀਨੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾਇਆ। ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 19.6% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੀਨੇ-ਦਰ-ਮਹੀਨੇ 3.2% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ।
ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ 11% ਦੀ ਦੋਹਰੇ ਅੰਕ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੀ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 1.5 ਗੁਣਾ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਗਈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂ?

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ

ਇਸ ਸਾਲ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ 103,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਸਿਰਫ 2.2% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਹੋਰ ਵੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜੂਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਸਿਕ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਲੀਅਮ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਦੁੱਗਣਾ ਵਾਧਾ ਰੁਝਾਨ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਆਮ ਸੀ, ਹੁਣ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ।
ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਗਠਨ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। 2020 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 100,000 ਯੂਨਿਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਧਾਰ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। 2023 ਤੱਕ, ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1.203 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਅਧਾਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਉੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਵਿੱਚ ਮੰਦੀ ਵੀ ਵਾਜਬ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਕਸਟਮਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਨਿਰਯਾਤਕ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਰਗੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਵੀ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੁੱਲ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਾਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ 30% ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵੱਲੋਂ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਵਾਬੀ ਜਾਂਚ ਹੈ। 5 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ 10% ਸਟੈਂਡਰਡ ਟੈਰਿਫ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ 17.4% ਤੋਂ 37.6% ਤੱਕ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਟੈਰਿਫ ਲਗਾਏਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਮਿਆਦ 4 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਲਿਆਂਦੀ, ਜਿਸਨੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ।
ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਏਸ਼ੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੇ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਓਸ਼ੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2024 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ 303,000 ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 16% ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ; ਓਸ਼ੇਨੀਆ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ 43,000 ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 19% ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਕੇ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ 2.4% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 16.7% ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਪਹਿਲੇ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਦੋਹਰੇ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰਨ। ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਤਰਾ 27,000 ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 1.9 ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੈ; ਪਹਿਲੇ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਤ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਤਰਾ 154,000 ਵਾਹਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 1.8 ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 8% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 22% ਹੋ ਗਿਆ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਕਾਸ ਚਾਲਕ ਵਜੋਂ ਲੈ ਲਈ ਗਈ।

ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ 36,000 ਵਾਹਨ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 2.9 ਗੁਣਾ ਵਧਿਆ ਹੈ; ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ 69,000 ਵਾਹਨ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 3.2 ਗੁਣਾ ਵਧਿਆ ਹੈ; ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ 21,000 ਵਾਹਨ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 11.6 ਗੁਣਾ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਓਸ਼ੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ।

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਕਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਉਦਯੋਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖੇਗੀ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣੇਗੀ।