ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਨਾਮ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਹੁਣ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਕੌਣ ਹੈ?

ਪਾਵਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਚਤ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2.554 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 34.6% ਦਾ ਵਾਧਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਚਤ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਤਰਾ 708,000 ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 11.4% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਘਟ ਗਿਆ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ 2023 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਰਹੇ ਹਨ। 2023 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਯਾਤ 4.91 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 57.9% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ 77.6% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ 2020 ਤੱਕ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਨੇ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, 2022 ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 100,000 ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ 680,000 ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਾਲ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਲਗਭਗ 30% ਵਧੀ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਮਹੀਨੇ-ਦਰ-ਮਹੀਨੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 19.6% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨਾ 3.2% ਘਟਿਆ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 11% ਦੀ ਡਬਲ-ਅੰਕ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 1.5-ਗੁਣਾ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਗਿਆ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ ਹਨ। ਕਿਉਂ?

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ

ਇਸ ਸਾਲ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ 103,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਸਿਰਫ 2.2% ਦਾ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ। ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜੂਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਸਿਕ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਲੀਅਮ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਦੁੱਗਣੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਆਮ ਸੀ, ਹੁਣ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਗਠਨ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. 2020 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 100,000 ਯੂਨਿਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਧਾਰ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। 2023 ਤੱਕ, ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1.203 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਆਧਾਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਉੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਵੀ ਵਾਜਬ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਕਸਟਮ ਦੇ ਜਨਰਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਨਿਰਯਾਤਕ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵੀ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੁੱਲ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਾਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਦੱਸ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰੁਖ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ 30% ਤੱਕ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਯਾਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ EU ਦੀ ਜਵਾਬੀ ਜਾਂਚ ਹੈ। 5 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, EU 4 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ, 10% ਸਟੈਂਡਰਡ ਟੈਰਿਫ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ 17.4% ਤੋਂ 37.6% ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਟੈਰਿਫ ਲਗਾਏਗਾ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੇ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਵਾਧੇ ਲਈ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਕਰੋ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਏਸ਼ੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਅੰਕੀ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਓਸ਼ੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 2024 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ 303,000 ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 16% ਦੀ ਕਮੀ; ਓਸ਼ੇਨੀਆ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ 43,000 ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 19% ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਕੇ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ 2.4% ਤੋਂ 16.7% ਤੱਕ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ।

ਪਹਿਲੇ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ-ਅੰਕੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 27,000 ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 1.9 ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ; ਪਹਿਲੇ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਤ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 154,000 ਵਾਹਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 1.8 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 8% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 22% ਹੋ ਗਿਆ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਕਾਸ ਚਾਲਕ ਵਜੋਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦਰਸਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ 36,000 ਵਾਹਨ ਸਨ, ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 2.9 ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ; ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ 69,000 ਵਾਹਨ ਸਨ, 3.2 ਗੁਣਾ ਦਾ ਵਾਧਾ; ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ 21,000 ਵਾਹਨ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 11.6 ਗੁਣਾ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਾਧਾ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਓਸ਼ੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਉਦਯੋਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।