ਨਵਾਂ LI L6 netizens ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਰਿਮੋਟ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀ ਹੈ?

Li L6 ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰਿਮੋਟ ਏਅਰਬੈਗ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਲਓਵਰ, ਸਾਈਡ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਸਟਲ ਏਅਰਬੈਗ ਡੁਅਲ-ਚੈਂਬਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੈਨਾਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕੈਵਿਟੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰ, ਛਾਤੀ ਅਤੇ ਪੇਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਆਰਮਰੇਸਟ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕੈਵੀਟੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਟੱਕਰਾਂ, ਰੋਲਓਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰਿਮੋਟ ਏਅਰਬੈਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਰੰਟ-ਸੀਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੋਲ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਟੱਕਰ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਰ-ਤੋਂ-ਸਿਰ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਆਰਮਰੇਸਟ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ, ਆਦਿ

ਚਾਈਨਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਤਿੰਨ G+ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨ ਜੀ ਕਿਉਂ ਸਨ?

LI L7, LI L8 ਅਤੇ LI L9 ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੇਤੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਈਨਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਆਟੋ ਸੇਫਟੀ ਇੰਡੈਕਸ (C-IASI) ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ 2020 ਸੰਸਕਰਣ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਸਿੰਗਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਗ੍ਰੇਡ G (ਸ਼ਾਨਦਾਰ) ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੀ ਆਟੋ ਦੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਵਿਕਾਸ ਮਿਆਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ।

ਚਾਈਨਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਆਟੋ ਸੇਫਟੀ ਇੰਡੈਕਸ (C-IASI) ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ 2023 ਸੰਸਕਰਣ G (ਸ਼ਾਨਦਾਰ) ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, G+ (ਸ਼ਾਨਦਾਰ+) ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਸਵਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਮਾਡਲ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਂਚ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿੱਚ G (ਸ਼ਾਨਦਾਰ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਆਈਟਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ≥ G (ਸ਼ਾਨਦਾਰ) ਇੱਕ G+ (ਸ਼ਾਨਦਾਰ+) ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
Lilith L6 ਅਤੇ Lilith MEGA ਚਾਈਨਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਆਟੋ ਸੇਫਟੀ ਇੰਡੈਕਸ (C-IASI) ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ 2023 ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਹਾਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਕਾਂਕ ਸਾਰੇ G+ (ਸ਼ਾਨਦਾਰ+) ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। , ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰ ਦੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਫਰੰਟਲ ਆਫਸੈੱਟ ਟੱਕਰਾਂ ਦਾ 25% ਜ਼ੀਰੋ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ G (ਸ਼ਾਨਦਾਰ) ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ A-ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਨੁਕਸ ਸਨ, ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਚਾਅ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ।
ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਆਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ LI ਕਾਰ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਿਲ੍ਹਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਆਪਕ ਏਅਰਬੈਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।

LI L6 ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਕੀ ਇਹ LI L7, LI L8, ਅਤੇ LI L9 ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?

Lilith L6 ਲੀ ਆਟੋ ਦੇ ਦੂਜੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ-ਰੇਂਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ-ਵਿਕਸਤ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੀ L6 ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਲਈ, ਪਿਛਲਾ ਪੰਜ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਫਰੰਟ ਬੀਮ ਬਾਂਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। , ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਕੈਲੀਪਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਨਵਾਂ ਪਿਛਲਾ ਪੰਜ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹਾਰਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ LI L7, LI L8, ਅਤੇ LI L9 ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਅਧਿਕਤਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਰੇਕ ਦੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਸਾਹਮਣੇ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਨਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਕੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡਾ ਫ਼ੋਨ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਖੇਤਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਨਲ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਬਾਹਰ ਵਗਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਗਰਮ ਹਵਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।

LI L6 ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪੀਕਰ,

ਕੀ ਸਪੀਕਰ ਬਿਲਕੁਲ LI MEGA ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ?

ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ LLI L6 Max ਦਾ ਪਲੈਟੀਨਮ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਬਿਲਕੁਲ LI MEGA ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ LLI L6 Max ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਕੈਬਿਨ ਐਂਟਰਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਕੈਬਿਨ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੈਂਟਰ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ LI MEGA ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। 2 ਘੱਟ।
ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ-ਗਰੇਡ PSS ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਬਰਲਿਨ ਸਾਊਂਡ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੁਣਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਵੀਟਰ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਰਿੰਗ ਧੁਨੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਟਵੀਟਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਮੱਧ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਰਿੰਗ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਖੰਡਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਿੰਗ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰ ਆਣਾ. ਮਿਡਰੇਂਜ, ਬਾਸ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਕੋਕੋਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਡਰੱਮ ਪੇਪਰ ਸੀਮਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੱਧ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵੋਕਲਸ ਅਤੇ ਸੰਗੀਤਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਡਰੱਮ, ਸੈਲੋਜ਼, ਆਦਿ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਸਨਗਲਾਸ ਪਹਿਨਣ ਵੇਲੇ ਮੈਂ HUD ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ?

HUD ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ LED ਡਿਸਪਲੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਉੱਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਆਪਟੀਕਲ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਰਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਸਨਗਲਾਸ ਦੇ ਲੈਂਸ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਮਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਦਖਲ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਐਚਯੂਡੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਧਰੁਵੀਕ੍ਰਿਤ ਸਨਗਲਾਸ ਪਹਿਨਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਐਚਯੂਡੀ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਐਨਕਾਂ ਦੀ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ HUD ਚਿੱਤਰ ਗੂੜ੍ਹਾ ਜਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਨਗਲਾਸ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਰ-ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਸਨਗਲਾਸ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।