ਨਵਾਂ LI L6 ਨੇਟੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਰਿਮੋਟ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਦਾ ਕੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ?

Li L6 ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰਿਮੋਟ ਏਅਰਬੈਗ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਲਓਵਰ, ਸਾਈਡ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਸਟਲ ਏਅਰਬੈਗ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ-ਚੈਂਬਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਤੈਨਾਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕੈਵਿਟੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰ, ਛਾਤੀ ਅਤੇ ਪੇਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਕੈਵਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਆਰਮਰੈਸਟ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਟੱਕਰਾਂ, ਰੋਲਓਵਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰਿਮੋਟ ਏਅਰਬੈਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਰੰਟ-ਸੀਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰੀਰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਟੱਕਰ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਰ-ਤੋਂ-ਸਿਰ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਆਰਮਰੈਸਟ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮੋਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਾਈਨਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਤਿੰਨ G+ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨ ਜੀ ਕਿਉਂ ਸਨ?

LI L7, LI L8 ਅਤੇ LI L9 ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜਲਦੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਈਨਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਆਟੋ ਸੇਫਟੀ ਇੰਡੈਕਸ (C-IASI) ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ 2020 ਸੰਸਕਰਣ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿੰਗਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਗ੍ਰੇਡ G (ਸ਼ਾਨਦਾਰ) ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੀ ਆਟੋ ਦੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਵਿਕਾਸ ਮਿਆਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

ਚਾਈਨਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਆਟੋ ਸੇਫਟੀ ਇੰਡੈਕਸ (C-IASI) ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ 2023 ਸੰਸਕਰਣ G (ਸ਼ਾਨਦਾਰ+) ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ G+ (ਸ਼ਾਨਦਾਰ+) ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਜੋੜੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਸਵਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਮਾਡਲ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿੱਚ G (ਸ਼ਾਨਦਾਰ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਆਈਟਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ≥ G (ਸ਼ਾਨਦਾਰ) ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਉਹ G+ (ਸ਼ਾਨਦਾਰ+) ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਲਿਲਿਥ L6 ਅਤੇ ਲਿਲਿਥ MEGA ਪਹਿਲੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਾਈਨਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਆਟੋ ਸੇਫਟੀ ਇੰਡੈਕਸ (C-IASI) ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ 2023 ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਹਾਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਕਾਂਕ ਸਾਰੇ G+ (ਸ਼ਾਨਦਾਰ+) ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। , ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਆਫਸੈੱਟ ਟੱਕਰਾਂ ਦਾ 25% ਜ਼ੀਰੋ ਨੁਕਸ ਦੇ ਨਾਲ G (ਸ਼ਾਨਦਾਰ) ਮਿਆਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ A-ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਨੁਕਸ ਸਨ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਚਾਅ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਆਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ। ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵੀ LI ਕਾਰ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਫੋਰਟ੍ਰੈਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਆਪੀ ਏਅਰਬੈਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।

LI L6 ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿੱਛੇ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਕੀ ਇਹ LI L7, LI L8, ਅਤੇ LI L9 ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?

ਲਿਲਿਥ L6 ਲੀ ਆਟੋ ਦੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਡਡ-ਰੇਂਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ-ਵਿਕਸਤ ਹੈ। ਦੂਜੀ-ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੀ L6 ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਿਛਲਾ ਪੰਜ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਫਰੰਟ ਬੀਮ ਆਰਮ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। , ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਨਵਾਂ ਪਿਛਲਾ ਪੰਜ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਾਰਡ ਪੁਆਇੰਟਸ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ LI L7, LI L8, ਅਤੇ LI L9 ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਨਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਖੇਤਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਨਲ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ, ਬਾਹਰ ਵਗਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਗਰਮ ਹਵਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

LI L6 ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪੀਕਰ,

ਕੀ ਸਪੀਕਰ ਬਿਲਕੁਲ LI MEGA ਵਰਗੇ ਹੀ ਹਨ?

LLI L6 Max ਦਾ ਪਲੈਟੀਨਮ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ LI MEGA ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ LLI L6 Max ਰੀਅਰ ਕੈਬਿਨ ਐਂਟਰਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਕੈਬਿਨ ਐਂਟਰਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੈਂਟਰ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ LI MEGA ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। 2 ਘੱਟ।
ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦੇ PSS ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਬਰਲਿਨ ਸਾਊਂਡ-ਪੱਧਰ ਸੁਣਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਵੀਟਰ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਰਿੰਗ ਐਕੋਸਟਿਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਟਵੀਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਰਿੰਗ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਖੰਡਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰਿੰਗ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰ ਆਓ। ਮਿਡਰੇਂਜ, ਬਾਸ, ਅਤੇ ਸਰਾਊਂਡ ਸਪੀਕਰ ਕੋਕੋਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੈਂਟਡ ਡਰੱਮ ਪੇਪਰ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਡ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਵੋਕਲ ਅਤੇ ਸੰਗੀਤ ਯੰਤਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਡਰੱਮ, ਸੈਲੋ, ਆਦਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਐਨਕਾਂ ਪਹਿਨਣ ਵੇਲੇ ਮੈਨੂੰ HUD ਸਾਫ਼ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ?

HUD ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ LED ਡਿਸਪਲੇਅ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਰਾਹੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਆਪਟੀਕਲ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਰਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧਰੁਵੀਕ੍ਰਿਤ ਰੌਸ਼ਨੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਐਨਕਾਂ ਦੇ ਲੈਂਸ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਮਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਦਖਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ HUD ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧਰੁਵੀਕ੍ਰਿਤ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਐਨਕਾਂ ਪਹਿਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਧਰੁਵੀਕ੍ਰਿਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਣ ਕਾਰਨ, HUD ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਐਨਕਾਂ ਦੀ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ HUD ਚਿੱਤਰ ਹਨੇਰਾ ਜਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਧੁੱਪ ਦੀਆਂ ਐਨਕਾਂ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਰ-ਧਰੁਵੀ ਐਨਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।