ਪੋਰਚ ਐਮਵੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ! ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਇਕੋ ਸੀਟ ਹੈ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਨ ਲਨਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੀਟਰ ਵਰਗਾ ਨੇ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਮਪੀਵੀ ਵਿਚ 2020 ਵਿਚ ਦਫ਼ਤਰਾਂ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਦਸਾਂਸ਼ ਨੇ ਇਕ ਐਮਪੀਵੀ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸ਼ਨ ਰੈਨਡੀਅਨ ਕਿਹਾ ਹੈ. ਜਰਮਨ ਵਿਚ, ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ "ਰੇਸਿੰਗ ਸੇਵਾ" ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 1950 ਦੇ ਦਾਣੇ ਦੀ ਲੈਟਕਵੈਗਨ ਰੇਸਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਉਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਡਬਲ-ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਘਾਟਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਅਤੇ, ਰਵਾਇਤੀ ਐਮਪੀਵੀ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸੀਟ 1-2-3 out ਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਇਸ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ. ਭਾਵ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਫ੍ਰੀਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 360 ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਪੈਰਲਲਲ ਵਿੱਚ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਲਈ ਲੇਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਸਮਿਤਵਾਦੀ ਹਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਸੱਜੇ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨਾਲ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਕਾਈ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਤ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕਲਪ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਰਹੇਗਾ.