ਸਾਈਲੈਂਟ ਲੀ ਛਾਨਾ

ਕਿਉਂਕਿ ਲੀ ਬਿਨ, ਉਸਨੇ ਜ਼ਿਆਪੇਂਗ ਅਤੇ ਲੀ ਜ਼ਿਆਜ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਤਿੰਨ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਭਰਾ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਕੋ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ 70 ਵੀਂ ਵਸਨੀ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ "ਚੀਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟੀ 10 ਸਪੈਸ਼ਲ ਸੰਮੇਲਨ" ਵਿੱਚ ਸੀ. ਤਿੰਨ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਕ ਸਮੂਹ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਚਾਈਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (2024), ਲੀ ਬਿਨ ਅਤੇ ਉਹ ਜ਼ਿਆਪੰਗ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਲਿਆਂ ਦੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦੇ ਸੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਥੋਕ ਨਾਲ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਕੁਝ ਅਚਾਨਕ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੋਰਮ ਲਗਭਗ ਹਰ ਦਿਨ ਅਪਡੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. N ਵੇਬੋ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰਲੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ "ਅਸਾਧਾਰਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਲੀ ਜਿਆਂਗ ਦੀ ਚੁੱਪ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੈਗਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਮਪੀਵੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਸਨ, ਇਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ "ਪੀ-ਤਸਵੀਰ" ਸਪੌਟਸ ਦਾ ਤੂਫਾਨ ਆਇਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, "ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਅਪਰਾਧਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ means ੰਗ ਨਾਲ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ."

ਕੀ ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿਚ ਕੋਈ ਅਪਰਾਧਿਕ ਚਾਲਕ ਸੀ, ਨਿਆਂਇਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇਕ ਮਾਮਲਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਨੁਮਾਨਤ ਵਿਕਰੀ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੈਗਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਲੀ ਆਟੋ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵੱਡੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੀ ਮੈਗਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਬਿਕਲ ਜੀਐਲ 8 ਅਤੇ ਡੈਨਜ਼ਾ ਡੀ 9 ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬੋਲਣਾ, ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ. ਦਿੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉੱਤੇ ਵਿਵਾਦ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 500,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਮਪੀਵੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀ ਜਿਆਂਗ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ: "ਸਾਨੂੰ 2024 ਵਿਚ ਚੀਨ ਵਿਚ ਬੀਬੀਏ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ 2024 ਵਿਚ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਲੁਕਿਆ ਨੰਬਰ ਇਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ."

ਪਰ ਹੁਣ, ਮੈਗਾ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲੀ ਜ਼ਿਆਜਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਸ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਹੈ. ਮੈਗਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਸਿਰਫ ਜਨਤਕ ਰਾਏ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਕਟ ਨਹੀਂ.

ਕੀ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ?

ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੀ ਛਿਆਂਗ ਸ਼ਾਇਦ ਸੀਈਓ ਹੈ ਜੋ ਸੰਗਠਨ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਆਦਰਸ਼ ਉਪਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਤ ਭਰ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਸਕੇਲ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੈਮਾਨਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ੋਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਪੈਮਾਨਾ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਅਰਥ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ, ਜਾਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ, ਜਾਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਤੁਹਾਡੇ ਅਰਬਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਸੇ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ. " ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. "

ਤਾਂ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਗਾ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਕੀ ਲੀ ਜਿਆਂਗ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ? "ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਦਰਸ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਉਭਾਰਿਆ ਹੈ? ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਫਲ ਸੰਗਠਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਅਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸ ਨੇ ਇਸ ਚੋਣ ਨੂੰ ਕਿਸ ਨਾਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ? ਜੇ ਇਹ ਲੀ ਛਾਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚ ਇਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਿੱਜੀ ਭਾਰ ਸਮੂਹਿਕ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਲੀ ਜਿਆਂਗ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁਆਵੇਈ ਦੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਮਾੱਡਲ, ਆਦਿ., ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. " ਕਿਸੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਲੀ ਆਬਜੈਕਟਵੈਸ਼ਨਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਨੀ ਸਿਆਣੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੀ ਛਿਆਂਗ ਖੁਦ ਖੁਦ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਟੀਚੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਕੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬੋਲਣਾ, ਲੀ ਜਿਆਂਗ ਦੇ ਲੀ ਆਟੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੀ ਜਿਆਂਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਿਸ਼ਸ਼ੀ ਬਣਾਇਆL7, l8 ਅਤੇ l9 ਕਾਰਾਂ.

ਪਰ ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਰਕ ਕੀ ਹੈ? ਝਾਂਗ ਜੂਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਗਲੋਬਲ ਸੀਈਓ, ਅਸਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਲਿਦੀਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾੱਡਲਾਂ ਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੀਡੇਅਲ ਨੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵਧਾਈਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ.

ਦਰਅਸਲ, ਲੀ ਆਟੋ ਨੇ ਦਰਜੀ ਮੁਟੀਆ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ.

ਝਾਂਗ ਜੂਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ method ੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਬੈਂਚਮਾਰਕਿੰਗ ਵਿਧੀ. ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਵਰਗਾ ਹੈ.

"ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇਸ method ੰਗ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਟੇਸਲਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਗੇ? ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਮਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. " ਝਾਂਗ ਯੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਮੈਗਾ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ, ਲੀ ਜ਼ਿਆਜ ਅਜੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਐਮਪੀਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਸਟੀਵ ਜੌਬਸ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹੋਮਵਰਕ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਲੀ ਜ਼ਿਆਜ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਚੁੱਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਪਸੀ" ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.