ਜਦੋਂ ਕਾਰਗੋ ਟਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਚੀਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਭੋਲਾਪਣ ਵਾਲਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ।
ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਗੋ ਟਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਸਾਦੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤਸਵੀਰ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, HTH ਹਾਨ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਦੇ ਦੁੱਖ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਬਣ ਗਿਆ~
ਇਹ ਰੇਟਸ ਹੈ——
ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਕਰਕੇ ਹੀ, ਇਹ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚਾਂਦੀ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਸਕੀਮ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਡੀ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਪਿੰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਖਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਅੱਗੇ ਦੋ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਹੀਆ ਹੈ। ਕਾਰਗੋ ਏਰੀਆ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਚੀਜ਼ ਸੀਟ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਇਸਦੀ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਲਗਭਗ 1.8 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 1 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ 172 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਦਿਖਣਾ ਬੇਲੋੜਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਦਿਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, Rhaetus ਸਿਰਫ਼ ਮਾਲ ਢੋਣ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਰੇਟਸ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੋਖੀ ਚਾਲ ਚਲਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਨਾਲ ਕਾਰਗੋ ਮੋਡ ਤੋਂ ਕਮਿਊਟਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਲਡੇਬਲ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਵੀ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਮਿਊਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਦੋਵਾਂ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵੀ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 0.65 ਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਾਰਗੋ ਏਰੀਆ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਫੋਲਡ ਕਰਨ 'ਤੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਕੋਈ ਇਹ ਸੋਚੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਸੀ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਸੀ।
ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਗਾੜ ਢਾਂਚੇ ਨੇ ਕਾਰਗੋ-ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਵਾਂਗ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਗੋ ਟਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਰੇਟਸ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੰਗੀਨ LCD ਸਕਰੀਨ ਹੈ ਜੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮੋਡ, ਸਪੀਡ, ਬੈਟਰੀ ਲੈਵਲ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਔਨ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੌਬ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ HTH ਹਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਾਰ ਬਣਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕਦੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-14-2024