ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, FAW Toyota ਦੀ bZ3 ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ BYD ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ bZ3 ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ।ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ BYD ਨੇ "BYD ਟੋਇਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਵੀ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ।ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੋਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਖਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਵਾਅਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਪਰ ਕੀ ਪੱਕਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ BYD DM-i ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਟੋਇਟਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਮਾਡਲ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬੀਜਿੰਗ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਜੋ ਹੁਣੇ ਪਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹਿਰੋਕੀ ਨਾਕਾਜਿਮਾ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ PHEV ਬਣਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ.ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ।ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਨਫਰੰਸ" ਆਯੋਜਿਤ ਕਰੇਗੀ।"ਜਾਣਕਾਰ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ: "ਉਸ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਟੋਇਟਾ PHEV ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਯੁੱਗ-ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਸੁਪਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।"
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-14-2024