"ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਜੋੜ ਕੇ" ਦੋਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਟ੍ਰਾਮ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ 'ਤੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਬੌਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਟੈਨਰੀ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਸਖਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਅੱਗ ਦੇ ਸਤਰਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਈਡੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ੀਕਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਬ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 8 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਥਰਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਆਈ ਬੀਐਮਐਸ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਅਨੁਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ.

ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਬਾਈ-ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ.

ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ, ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦਾ ਵਾਹਨ ਵੀ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਣ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੇਨਸੀਆ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਦੁਆਰਾ ਸੱਚੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਿਆਂ. ਇਸ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਵੈਨਕੁਸੀਆ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ "ਤਿੰਨ-ਟਰਮੀਨਲ" ਏਕੀਕਰਣ + "ਪੰਜ-ਅਯਾਮੀ" ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਡਿੰਗ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਤਲ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ.

ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵੈਂਕਿਆ ਵੀਐਕਸ 6 ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਵੀਡੀਓ ਨੇ ਵੀ ਕਈ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਸਮਝ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਿਓ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਹਾਂ, ਬਾਹਰੀ ਅੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਲਦੇ ਦਾ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਕੱਲੇ ਬਾਹਰੀ ਅੱਗ ਦੀ ਪਰੀਖਣ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਇਕੱਲੇ ਵੈਂਕਸਸੀ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਅਸਲ ਵਿਚ ਪੱਖਪਾਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੈਂਕਿਯਾ ਦੇ ਪੂਰੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵੇਨੋਕਿਯਾ ਦੀ ਲੁਬਰੀ ਬੈਟਰੀ ਹਾਰਡ-ਕੋਰ ਟੈਸਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਕਾੱਪ, ਬਾਹਰੀ ਅੱਗ, ਬਾਹਰੀ ਅੱਗ, ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਸਲੈਮਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੀਆਂ. ਇਹ ਅੱਗ ਅਤੇ ਧਮਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਡਿੰਗ, ਅੱਗ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਅੱਗ ਜਾਂ ਫਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਾਣੀ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਹਰੇਕ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਆਪੋ ਜਿਹੀ ਪਰਹੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਲਦੇ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦਾ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪੋ-ਅਪਾਹਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ "ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ" ਦੋਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕੇ.