"ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।" ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਚਾਈਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਕਮੇਟੀ ਆਫ਼ 100 ਦੇ ਵਾਈਸ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਚਾਈਨੀਜ਼ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਦੇ ਅਕਾਦਮੀਸ਼ੀਅਨ ਓਯਾਂਗ ਮਿੰਗਗਾਓ ਦੇ ਚਾਈਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਕਮੇਟੀ ਆਫ਼ 100 ਫੋਰਮ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹਨ।
ਕਈ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਟ ਕੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ਼ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਵੀ ਹੈ?
ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, GAC Aian ਨੇ ਆਪਣੀ ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮੋਟ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਸਿਰਫ 8 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। NIO ਨੇ 2021 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ NIO Dayshang ਵਿਖੇ 1,000-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਿਸ਼ਾ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ।
13 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ,ਆਈ.ਐਮ. ਆਟੋਮੋਬਾਇਲਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈਆਈ.ਐਮ. ਆਟੋਮੋਬਾਇਲSAIC ਅਤੇ CATL ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ "ਸਿਲੀਕਨ-ਡੋਪਡ ਲਿਥੀਅਮ-ਰੀਪਲੇਨਿਸ਼ਡ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ" ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ 300Wh/kg ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਜੋ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 200,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ।
IM ਆਟੋ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਹੂ ਸ਼ਿਵੇਨ ਨੇ ਸਵਾਲ-ਜਵਾਬ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹਾ: "ਪਹਿਲਾਂ, CATL ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, SAIC ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ CATL ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ SAIC Era ਅਤੇ Era SAIC ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। SAIC ਅਤੇ CATL ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਪੇਟੈਂਟ ਸਾਂਝਾਕਰਨ ਹੈ। SAIC ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ CATL ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, IM ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲਈ ਸਿਲੀਕਾਨ ਡੋਪਿੰਗ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਪੂਰਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹੈ।"
ਪਹਿਲੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ 811 ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਕੁਲੋਂਬਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਿਲੀਕਾਨ-ਡੋਪਡ ਲਿਥੀਅਮ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ-ਡੋਪਡ ਲਿਥੀਅਮ ਪੂਰਕ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਕਾਰਬਨ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਕੋਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
IM ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਡੋਪਡ ਲਿਥੀਅਮ-ਰੀਪਲੇਨਿਸ਼ਡ 811 ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ CATL ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, IM ਆਟੋ 11kW ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।
ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਈਨਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਨੇ ਅੰਕੜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 1.367 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 10.9% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 10 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 10% ਹੈ। 5%।
SAIC ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, IM ਆਟੋ ਨੂੰ "ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। SAIC ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਹੋਰ ਸੁਤੰਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ, IM ਆਟੋ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਹਨ। ਇਹ SAIC, ਪੁਡੋਂਗ ਨਿਊ ਏਰੀਆ ਅਤੇ ਅਲੀਬਾਬਾ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਿੰਨਾਂ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।
ਆਈਐਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਪੂੰਜੀ ਵਿੱਚੋਂ, SAIC ਗਰੁੱਪ ਕੋਲ 54% ਇਕੁਇਟੀ ਹੈ, ਝਾਂਗਜਿਆਂਗ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਅਤੇ ਅਲੀਬਾਬਾ ਹਰੇਕ ਕੋਲ 18% ਇਕੁਇਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ 10% ਇਕੁਇਟੀ 5.1% ESOP (ਕੋਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਟਾਕ ਮਾਲਕੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ) ਅਤੇ 4.9% CSOP (ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ) ਦਾ ਹੈ।
ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, IM ਆਟੋ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਡਲ ਅਪ੍ਰੈਲ 2021 ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਦੌਰਾਨ ਗਲੋਬਲ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਹੱਲ ਲਿਆਏਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ-26-2024